Ez a kérdés általában két válasz egyikét kapja: ijesztgetést vagy megnyugvást. Egyik sem hasznos. Íme a gyakorlati változat – miből készül az autósülés, mely kémiai szabályok vonatkoznak rá, mire terjed ki a vizsgálat valójában, és hol vannak a tesztelés őszinte határai.
Az autóülések vegyszerei miatt indokolt az aggodalom. Egy gyerek évekig ül ebben a cuccban, forró autóban, arccal az anyaghoz közel. Jogos megkérdezni, hogy mi van benne.
A zavaró rész az, hogy a "mérgező" három különböző problémához szokott hozzá, amelyekre különböző válaszok vannak:égésgátlók, anyagok a műanyagokban és a textilekben, ésegy új ülés illata. Szétszedve kezelhetővé válik a téma.
Hat anyagcsoport, mindegyik egy-egy munkához van kiválasztva.
| Rész | Tipikus anyag | Miért van ott |
|---|---|---|
| Héj | Nagy szilárdságú műanyag, gyakran polipropilén | Szerkezet; hajlítja és szétteríti az ütközési energiát |
| Impact hab | Merev EPS vagy EPP | Összetörik, hogy elnyelje az ütközési energiát |
| Komfort hab | Lágyabb hab, néha memóriahab | Csak párnázás; nincs összeomlási funkció |
| Takarószövet | Szövött textíliák, esetenként hálós panelekkel | Bőrrel való érintkezés, légáteresztő képesség, tisztíthatóság |
| Hámheveder | Szövött poliészter | Fékezi a gyermeket terhelés alatt |
| Csat és vasalat | Műszaki műanyagok és fémek | Reteszelő, ISOFIX csatlakozók, keret |
Ragasztók, színezékek, felületkezelések is megjelennek, kis mennyiségben. Általában ezeket kérdezik az emberek, amikor vegyi anyagokról kérdeznek, és ezekre vonatkoznak az alábbi anyagokra vonatkozó szabályok.
A töréstesztek felkeltik a figyelmet, de egy megfelelő ülés párhuzamos anyagellenőrzésen megy keresztül. A mi oldalunkon ez a program magában foglalja a gyúlékonyságot, a toxicitást, a RoHS-t és a REACH-t. Íme, mire való mindegyik.
| Teszt | Mit szólít meg |
|---|---|
| Gyúlékonyság | Hogyan viselkednek az anyagok, ha lángnak vannak kitéve – járműbiztonsági követelmény, nem vegyi követelmény |
| Toxicitás | Olyan anyagok, amelyek a gyermekkel érintkező anyagokból kivándorolhatnak |
| RoHS | A veszélyes anyagok korlátozása, beleértve a nehézfémeket, például az ólmot, a higanyt és a kadmiumot |
| REACH | Az EU vegyi anyagokra vonatkozó keretrendszere, amely korlátozza a rendkívül veszélyes anyagokat a fogyasztási cikkekben |
| Színtartósság és mosás | A festékek a használat és a tisztítás során a szövetben maradnak-e, nem pedig kikerülnek-e |
Két őszinte megjegyzés ezzel kapcsolatban. Először is ezekmegfelelési küszöbértékeket, nem garancia arra, hogy egy termék nem tartalmaz semmit. Meghatározott anyagokra korlátozzák. Másodszor, ott alkalmazzák őket, ahol a törvény előírja – ezért a piac egy székhelyet épített az ügyekre. A miénkországos útmutató szerinti tanúsítástérképek, hogy mely rezsimek hol érvényesek.
A teszt eredménye azt jelzi, hogy az anyag egy meghatározott határon belül maradt. Ez egy értelmes válasz egy konkrét kérdésre, nem pedig egy átfogó kijelentés mindenről.
Ez az a része a témának, amiben őszinte feszültség van, és ha mást teszünk, az nem segít senkinek.
Az autósüléseknek meg kell felelniüktűzveszélyességi követelmények. Ennek a szabálynak valós oka van: a járműtűz veszélyt jelent, a könnyen meggyulladó ülés pedig veszélyes. Történelmileg a gyúlékonysági követelmények teljesítésének egyik elterjedt módja az volt, hogy a szöveteket égésgátló vegyszerekkel kezelték – és ezek közül néhányat megkérdőjeleztek.
Tehát két biztonsági aggály van, amelyek ellentétes irányba mutatnak. Egyik sem képzeletbeli.
Ami megváltozott, az az, hogy a gyúlékonysági teljesítményt többféleképpen is meg lehet közelíteni, többek között a szövet kiválasztásán és építésén keresztül, nem pedig csak hozzáadott kezeléseken keresztül. Ha ez az Ön számára prioritás, akkor méltányos és konkrét kérdést kell feltennie egy gyártónak vagy kereskedőnek:ez az ülés hogyan felel meg a tűzveszélyességi követelményeinek?A homályos válasz maga az információ.
Szinte minden új autósülésnek van szaga. Ez nem bizonyíték valami rosszra, és nem is semmi – érdemes megérteni.
Három forrás, mindegyik friss: újonnan öntött műanyag, újonnan képződött hab és ragasztók, amelyek nem kötöttek ki teljesen. Egy heteken belül öntött, összeszerelt, dobozos és konténerbe csomagolt ülés úgy érkezik meg, hogy mindez még gázmentesen lezárt kartondobozban.
Ez az oka annak is, hogy a szag a doboz kinyitásakor a legerősebb, és ezért halványul el. A gyakorlati válasz unalmas és hatékony: csomagolja ki az ülést, és használat előtt hagyja szellőztetett helyiségben egy-két napig szellőztetni, és ezalatt ne hagyja lezárva a forró autóban. A hő felgyorsítja az elgázosodást, ezért nyáron a legerősebb az új ülés illata.
Ha a szag még néhány hét normál használat és szellőztetés után is erős, érdemes ezt a kereskedővel vagy a gyártóval megbeszélni, nem pedig élni vele.
Az újrahasznosítás általában a felelős döntés. A gyermekülések azok közé a helyek közé tartoznak, ahol nincs, ennek okát azért érdemes tudni, mert az anyagbiztonságról is megmagyaráz valamit.
használjuk100% szűz műanyaga mi héjunkban. A szokásos indoklás mechanikus: az újrahasznosított polimer vegyes és kevésbé kiszámítható szerkezetű, ami rossz tulajdonság egy olyan alkatrésznél, amelyet az ütközési energia meghatározott módon történő elnyelésére terveztek.
De van egy második ok is, amely közvetlenül a cikk kérdéséhez kapcsolódik. Szűz anyaggal,tudod mi ment be. Az újrahasznosított alapanyag definíció szerint korábbi termékek keveréke, és teljes története – beleértve az ezekből a termékekből származó adalékanyagokat – nem követhető nyomon ugyanúgy. Egy olyan rész esetében, amely ellen a gyerek évekig ül, a nyomon követhetőség nem jó dolog.
Hogyan lesz ebből a műanyagból héj, azt a mi cikkünkben tárgyaljukformázás magyarázó.
Ebben a témában a legtöbb aggodalom olyan dolgok miatt van, amelyeket nem tudsz megvizsgálni. Ezek azok a részek, amelyeket lehet.
Ha inkább beszerzést választ, mint szülőt, az anyagok megfelelősége egy dokumentációs gyakorlat – és ez az egyik legegyszerűbb hely a valódi gyártó és a viszonteladó elválasztására.
Kérjen három dolgot írásban:
Egy beszállító, aki igazolványképet küld és témát vált, mond neked valamit. Ugyanez az elv vonatkozik a biztonsági jóváhagyásokra is – ellenőrizze a papíron szereplő számot a fizikai mintán lévő címkével szemben.
Jóváhagyási tanúsítványainkat letölthetővé teszik —BW25, BW15ésBW26A– és a szélesebb körű szűrési folyamat a miénkszállítói útmutató. Az Ön piacára vonatkozó anyagspecifikációk megvitatásához,vegye fel a kapcsolatot.
A szabályozott piacokon értékesített autósüléseket anyagvizsgálatnak, valamint töréstesztnek vetik alá, beleértve a gyúlékonysági, toxicitási, RoHS- és REACH-teszteket. Ezek a szabályok korlátozzák az egyes veszélyes anyagokat. Egy jelenleg tanúsítvánnyal rendelkező ülés vásárlása, csak az eredeti huzat használata és a kézikönyv tisztítási utasításainak betartása a fő dolog, amely a szülő felügyelete alatt áll.
Újonnan öntött műanyag, friss hab és ragasztók, amelyek nem keményítettek ki teljesen minden füstgázt, és egy lezárt kartondoboz sűríti azt. Használat előtt egy-két napig szellőztesse ki az ülést. A szag általában elhalványul. Ha néhány hét után is erős, forduljon a kereskedőhöz vagy a gyártóhoz.
Az autósüléseknek meg kell felelniük a gyúlékonysági követelményeknek, és ezek teljesítésének egyik hagyományos módja a szövetek égésgátló vegyszerekkel való kezelése. A megközelítések termékenként eltérőek. Ha ez fontos Önnek, kérdezze meg konkrétan a gyártót vagy a kereskedőt, hogy az ülés hogyan felel meg a tűzveszélyességi követelményeinek.
Nem. A borító a vizsgált termék része. Cseréje megváltoztathatja a gyúlékonysági viselkedést és a heveder elhelyezkedését, és az ülés jóváhagyásán kívül esik. Csak az eredeti vagy a gyártó által az adott modellhez értékesített fedelet használja.
Az RoHS korlátozza a veszélyes anyagokat, beleértve a nehézfémeket, például az ólmot, a higanyt és a kadmiumot. A REACH az EU vegyi anyagokra vonatkozó keretrendszere, amely korlátozza a rendkívül aggodalomra okot adó anyagokat a fogyasztási cikkekben. Mindkettő anyagi megfelelőségi rendszer, különálló az ütközési tesztektől.
A minőségi gyártók szűz műanyagot használnak a héjban. Az újrahasznosított polimer kevésbé megjósolhatóan viselkedik ütközés közben, és adalékanyag-története nem ugyanúgy követhető nyomon – mindkettő az ütközési energia elnyelésére tervezett alkatrészben van.
Csak általános információk, egészségügyi vagy jogi tanácsok nem. A tesztelési rendszerek és hatókörük piaconként változik, és idővel változnak – erősítse meg az aktuális követelményeket az illetékes hatósággal, és kérje be szállítójától a modellspecifikus vizsgálati jelentéseket.