Egy kész autósülés szinte semmit sem árul el arról, hogyan készült. A szövet elrejti a héjat, a héj elrejti a keretet, és a keret elrejti azokat a döntéseket, amelyek ténylegesen meghatározzák, hogy az ülés védi-e a gyermeket. Tehát itt van az egész folyamat, szakaszról szakaszra, a saját emeletünkről.
Kérdezd meg a legtöbb embert, hogyan készül az autósülés, és egy futószalagot képzelnek el. Ez a történet utolsó negyede. Mire a héj eléri az összeszerelést, a biztonsági teljesítménye már rögzített – hetekkel korábban döntött a formatervező és az anyagválasztás.
Ez az útmutató végigvezeti a teljes sorozatot. Minden szakaszban hozzáadtuk azt, amit az importőrnek ellenőriznie kell, mert ugyanazok a lépések, amelyek az ülést építik, azok a lépések, ahol a minőséget vagy védik, vagy csendesen eltávolítják.
Minden ülés egy döntéssel kezdődik, hogy kinek szól. Magasságtartomány, piac, ár, beépítési mód. A 40-150 cm-es ülésekhez forgó alapra és ötpontos hevederre van szükség. A 125 cm-es és idősebb boosternek egyikre sincs szüksége. Ezek a választási lehetőségek bezáródnak, mielőtt bárki bármit is rajzolna.
OEM-projekt esetén ide érkeznek az ügyfél rajzai, referenciamintája vagy rövid leírása. Saját modelljeink esetében itt határozza meg a termékcsapat a célt és azt a piacot, amelyre tanúsítani kell. Ha nem biztos abban, hogy melyik típus felel meg az Ön piacának, keressen minketútmutató az autósülés típusokhozfeltérképezi a teljes tartományt.
A mérnökök a tájékoztatót valódi szerkezetté alakítják. Ez a szakasz határozza meg a terhelési útvonalakat – merre terjed az ütközési erő, és mi viszi tovább. Itt is az elfordulás elleni módszer dől el: a padlóhoz erősített támasztóláb, vagy egy horgonyhoz rögzített felső heveder. Ez az egyetlen választás határozza meg, hogy az elkészült ülés mely autókban használható, ezért külön takarjuk betámasztóláb kontra felső heveder.
Az anyagminőség itt is rögzített. 100%-ban szűz műanyagot használunk. Az újrahasznosított anyagok olcsóbbak és kevésbé kiszámíthatóan viselkednek az ütközés során, ami pontosan egy biztonsági termék rossz kereskedelme.
Ez az a színpad, amelyről szinte senki sem kérdez rá, és ez a legfontosabb.
A forma egy megmunkált acélszerszám. Ha egyszer létezik, minden egyes héj, amely kikerül belőle, örökli a geometriáját – a falvastagságot, a bordák elrendezését, a tűréseket. Egy jól kivágott forma 200 000 konzisztens héjat készít. Egy rosszul vágott 200 000 kagylót termel ugyanazzal a gyenge ponttal.
A házon belüli szerszámüzlet nem a pénz megtakarításáról szól. Ez kbkorrekció sebessége. Amikor kijön egy próbalövés vékony fallal az egyik sarokban, elsétálunk a szerszámüzletbe és megigazítjuk. A szerszámokat kiszervezõ gyárnak le kell írnia a problémát, el kell szállítania a szerszámot, várnia kell és reménykednie kell.
Ez a különbség leginkább az OEM-munkában mutatkozik meg. Egy egyedi shell szinte mindig két-három szerszámfelülvizsgálatot igényel, mielőtt megfelelővé válik. Házon belül, ez napok. Kiszervezett, minden alkalommal hetekig tart.
A műanyag most szerkezetté válik. Két módszert futtatunk, és egy komoly tartomány mindkettőt használja.
| Módszer | Gyárt | Használt |
|---|---|---|
| Fröccsöntés | Masszív, sűrű, precíz alkatrészek | Alapok, szíjvezetők, ISOFIX házak, nyomásfokozó héjak |
| Fúvásos formázás | Üreges, duplafalú héjak | Nagy, egy darabból álló héjak, amelyek elnyelik és szétterítik az ütközési energiát |
Egyik sem jobb. Különböző problémákat oldanak meg, ezért zászlóshajónk, BW25-ösünk mindkettőt egy ülésben használja – egy fúvott testet egy fröccsöntött szerkezet fölött. A teljes műszaki összehasonlítás megtalálható nálunkformázás magyarázó.
A héj önmagában nem autósülés. Számos alkatrész bekerül a fedél előtt, és mindegyiknek van feladata összeomlás esetén.
Minden, ami megvédi a gyermeket egy balesetben, elrejtik, mire az ülés a polchoz ér. Pontosan ezért fontosabb a papírmunka és a tesztelés, mint a megjelenés.
A huzatokat saját varróműhelyünkben tervezzük, vágjuk és varrjuk. Az anyagnak többet kell tennie, mint hogy jól nézzen ki. Nem mérgező a gyermek bőrére, kellően légáteresztő a hosszú utakhoz, színtartó, hogy ne fakuljon egyenetlenül, és tartós a többszöri mosás során.
Itt él a legtöbb OEM személyiség is. Egyedi színek, logóhímzés és címketervezés itt történik – és egyikhez sem kell új szerszám, ezért a megjelenés testreszabása megfizethető, míg a szerkezeti változtatás nem.
A héj, a habszivacs, a keret, a heveder, a csat, a vasalat és a burkolat egyetlen termékként áll össze. Az összeszerelés ismétlődő munka, az ismétlődő munka pedig az, ahol az apró hibák megsokszorozódnak – a kábelköteg kissé rosszul van elhelyezve, a csatlakozó nincs teljesen behelyezve, egy címke nem a megfelelő modellre került.
A jó összeszerelés ezért leginkább a sorrendről és az ellenőrzésről szól. Minden ülést rögzített sorrendben építenek, és a funkcionális részeket a bejutáskor tesztelik, nem pedig a végén.
Két különböző dolog történik itt, és a vásárlók gyakran összekeverik őket.
Típusjóváhagyási vizsgálatbizonyítja, hogy a kialakítás biztonságos. Egyszer, elismert hatóság végzi el, és bemutatja a tanúsítványt.Folyamatos gyártási tesztelésbizonyítja, hogy ami ma elhagyja a vonalat, még mindig megfelel a jóváhagyott tervnek. Mindkettőre szükség van. Egy gyár, ahol csak az első, megmutatja a legjobb napjának fényképét.
| Teszt | Mit ellenőriz |
|---|---|
| Szerkezeti szilárdság | Tartós interfész, ötpontos kábelköteg teherbírás |
| Hatás | Elülső, oldalsó és borulás |
| Anyag | Gyúlékonyság, toxicitás, ROHS, REACH |
| Élettartam | 10 000+ forgási és szétszerelési ciklus |
| Szövet | Színtartósság, mosási tartósság |
A harmadik fél jóváhagyása mellett minden 5000 épített ülésen COP-ellenőrzést (gyártási megfelelőség) és töréstesztet futtatunk. Engedélyeinket letölthető tanúsítványok formájában tesszük közzé:BW25, BW15, ésBW26A R129/04. Hogy mit követelnek meg az egyes szabványok, azt a mi cikkünkben tárgyaljukR129 útmutató.
Az utolsó szakasz kereskedelmi szempontból fontosabb, mint amilyennek látszik. Az autósülések terjedelmesek, így a szállításért fizetett összeg nagy része levegő. A termék formája és doboza határozza meg, hogy hány egység fér el egy konténerben – és ez jobban mozgatja az ülésenkénti költséget, mint amennyit a legtöbb vásárló elvár.
Saját rakodásunkban egy kompakt, háttámla nélküli nyomásfokozó nagyjából 2190 egység fér el egy 40HQ-ban, míg egy terjedelmes, magas háttámlával körülbelül 518 darab. Ugyanaz a konténer, több mint négyszerese az egységeknek. Lebontjuk a matematikát aárakkal és átfutási idővel kapcsolatos útmutató.
Ha egy dolgot veszel a kilenc szakaszból, akkor ezt:a látható szakaszok a legkevésbé meghatározóak.Az összeszerelés és a csomagolás kivitelezés. Mi különbözteti meg a jó ülést a veszélyestől, az a formakészítés, az anyagválasztás és a tesztelés során történik – három olyan szakasz, amely nem hagy nyomot a készterméken.
Ez kényelmetlen a vásárlók számára, mert azt jelenti, hogy egy autósülést nem lehet a kezelésével értékelni. Értékelni kell a gyárat. Gyakorlatilag ez négy kérdést jelent:
A miénkszállítói átvilágítási útmutatólefedi a folyamat többi részét. Az ezen szakaszok által termelt tartomány megtekintéséhez böngésszen ateljes termékpaletta, vagymondja el nekünk a piacátés végigvezetjük az építkezésen.
Kilenc szakaszban: mintaellenőrzés, termékfejlesztés, formagyártás, héj formázása, szövetburkolat gyártás, összeszerelés, minőségellenőrzés, ömlesztett gyártás jóváhagyása és csomagolás. A biztonságot leginkább befolyásoló szakaszok az öntőforma készítése és tesztelése.
Általában nagy szilárdságú műanyag, például polipropilén, amelyet az erő, a hajlékonyság és a kis súly egyensúlya miatt választanak ki. A minőségi gyárak 100%-ban szűz anyagokat használnak, nem pedig újrahasznosított anyagokat, mert az újrahasznosított műanyagok kevésbé kiszámíthatóan viselkednek az ütközések hatására.
A prototípus általában körülbelül 7-15 napot vesz igénybe, a tömeggyártás pedig körülbelül 30-40 munkanapot a letétbe helyezés és a megerősített részletek után. Az új szerszámok ráadásul időt is növelnek.
A szövet mögött öntött héj, energiaelnyelő hab, gyakran beépített acélváz, ötpontos heveder csattal és rögzítő hardverek, például ISOFIX csatlakozók támasztólábbal vagy felső hevederrel találhatók.
Kérdezd meg, hogy saját formájukat vágják-e és saját héjukat formálják-e, kérj élő videóhívást a fröccsöntő vonaltól, és ellenőrizd, hogy a biztonsági tanúsítványt saját cégük nevére adták-e ki.
A gyártás megfelelőségének tesztelése folyamatban van annak ellenőrzése, hogy a sorból kikerülő ülések továbbra is megfelelnek-e a jóváhagyott tervnek. A típusjóváhagyás egy minta sikerességét igazolja; A COP bizonyítja, hogy a termelés folyamatosan halad.
A megjelenített idővonalak és mennyiségek tipikus tartományok, és modelltől, mennyiségtől és specifikációtól függően változnak. Minden feltételt írásban erősítsen meg szállítójával.